차 안에는 계속 달리고 여기저기 이동할 수 있도록 하는 중요한 부분이 많이 있습니다. 항상 정상적으로 작동해야 하는 가장 중요한 것 중 하나는 엔진입니다. 자동차 기능에 필요한 파워를 유지하고 있습니다.자동차 엔진에는 여러 종류가 있다는 것을 알고 있었습니까? 레이아웃과 실린더 구성은 다를 수 있습니다. 차량 엔진의 구조, 레이아웃 및 구성에 대한 자세한 내용은 계속 읽어 주십시오.
자동차 엔진의 구조
크기와 레이아웃에 관해서는 몇 가지 엔진 타입이 있지만 하이브리드 전기 모델을 제외한 모든 후기형 차량은 내연기관을 사용합니다.연소는 엔진 내부에 존재하는 연료와 공기 혼합물에서 방출되는 에너지에 의해 발생하는 프로세스입니다. 내연기관은 연료를 점화해 연소시켜 에너지를 토크, 즉 기계 에너지로 변환한다. 내연기관은 고정 실린더와 가동 피스톤을 특징으로 합니다. 발생하는 기계적 에너지는 피스톤을 누르는 데 도움이 되고 크랭크샤프트를 회전시킵니다. 파워트레인에 설정된 기어는 차량의 바퀴를 움직이는 데 도움이 됩니다.
연소 사이클
엔진이 움직일 때마다 수천 개의 폭발이 통제되고 있다. 대부분의 내연기관에는 4스트로크 연소 사이클이 있습니다.
흡기: 혼합기는 흡기 밸브를 통해 흡입되어 실린더로 보내집니다.
압축: 흡기 밸브와 배기 밸브 모두 압축 행정 중 닫힌다. 피스톤이 상승하면 공기와 연료의 혼합물이 스파크 플러그를 향해 압축됩니다.
연소: 점화 플러그는 혼합기에 점화하여 작은 폭발을 일으킵니다. 이렇게 하면 피스톤이 강력하게 밀어내립니다.
배기량: 사이클의 마지막 프로세스는 배기 행정입니다. 배기 밸브가 열리고 연소 중 발생한 가스는 피스톤이 위로 돌아오면 배출됩니다.
디젤 엔진도 대부분 4 스트로크 엔진이지만 연소 과정을 가솔린으로 움직이는 엔진과는 다릅니다. 점화 플러그를 사용하여 혼합기를 점화하는 대신 높은 압축률에 의존하고 있습니다.
엔진 레이아웃에 따른 분류
대부분의 차량이 내연기관을 사용하지만, 이러한 엔진의 설정은 다를 수 있습니다. 실린더 레이아웃은 제조업체가 차량에 필요한 전력량 또는 엔진이 할당된 공간에 적합한지 확인함에 따라 달라집니다.
가장 일반적인 실린더 레이아웃은 다음과 같습니다.
스트레이트 : 스트레이트 엔진 레이아웃의 실린더를 앞뒤로 차량과 평행한 라인에 배치한다. 이를 통해 더 많은 실린더가 들어갈 수 있으며, 이 레이아웃은 강력한 세단 모델에게 인기가 있습니다.
인라인 : 인라인 엔진은 실린더를 나란히 세워 직립시킨 것이 특징입니다. 이것은 소형의 컴팩트한 엔진을 가능하게 하기 위해 일반적인 구성입니다.
V: 정면에서 보면 V형 엔진의 실린더는 V자형으로 배치돼 있다. 그것들은 60도 각도로 배치된 실린더를 특징으로 합니다. 이 엔진들은 많은 실린더를 장착할 수 있으며 고성능 모델에서 흔히 볼 수 있습니다.
플랫:복서 엔진이라고도 불리며 실린더는 수평으로 있습니다. 이 엔진 타입은 드물게 포르쉐 차량에서 가장 많이 볼 수 있습니다. 이것들은 엔진 베이 내의 저중심 이점을 제공합니다.
실린더의 구성
차량에 탑재된 실린더의 수는 엔진이 생산할 수 있는 파워의 양을 결정하는 데 도움이 됩니다. 터보차저와 같은 아이템은 연소실에서 여분의 압축을 가능하게 합니다.즉, 실린더를 추가하지 않고도 엔진의 출력을 올릴 수 있습니다.
최소 엔진 구성은 2기통이지만, 이것들은 그다지 전력이나 용량을 제공하지 않습니다. 그러나 그것들은 작고 친환경적인 엔진에서 발견될 수 있습니다.
3기통 엔진은 보통 스트레이트 엔진 레이아웃으로 배치되어 있으며 소형차나 해치백에서 발견될 수 있습니다. 이 컴팩트한 디자인은 연비가 좋고 터보차저를 추가해도 차는 나름의 파워를 가질 수 있습니다.
가장 일반적인 엔진 구성은 4기통으로 소형부터 미드레인지까지 다양한 차량에 탑재돼 있습니다. 4기통 엔진은 인라인 설계로 되어 있어 엔진 출력도 충분합니다.고급 성능이나 스포츠카에 탑재된 6기통 엔진처럼 엔진 실린더 수는 계속 늘어날 수 있습니다.